Yağışlar, uzun süren altyapı çalışmaları ve aşınan asfalt nedeniyle büyük şehirlerde yollardaki çukurlar yeniden gündemde. Anadolu Ajansının (AA) bugün yayımladığı dosya haberlerine göre İstanbul'un pek çok ilçesinde çukurlar ve açık bırakılan kazı alanları sürücüleri zorluyor; jant, lastik ve alt takım hasarları yaygınlaşıyor. Uzmanlar ise birçok sürücünün bu zararı kendi cebinden ödediğini, oysa kaskolu araçlarda sigortadan, kaskosuz araçlarda ise yoldan sorumlu idareden tazminat istenebileceğini hatırlatıyor.
Bu yazıda, çukur ya da yol bozukluğu nedeniyle aracı hasar gören bir sürücünün kaza anından itibaren atması gereken adımları, kasko başvurusunda nelere dikkat etmesi gerektiğini ve idareye karşı açılacak tam yargı davasının sürelerini derledik.
5N1K: Haberin özeti
- Ne oldu? Çukur, rögar kapağı çevresindeki çökme veya yol çalışması nedeniyle hasar gören araçların zararının nasıl tazmin edilebileceği.
- Kim? Aracı hasar gören sürücüler; kaskolu araçlarda sigorta şirketleri, kaskosuz araçlarda yoldan sorumlu belediye, Karayolları gibi idareler. Bilgiler AA'ya konuşan avukatlar Talha Duman ile Muhammed Cemil İmamoğulları ve Sigorta Tatbikatçıları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Balkır Demirkan'a dayanıyor.
- Nerede? Türkiye genelinde geçerli; AA'nın sahadan aktardığı örnekler İstanbul'un Bayrampaşa, Büyükçekmece, Arnavutköy, Avcılar, Esenler, Küçükçekmece ve Çekmeköy gibi ilçelerinden.
- Ne zaman? Konu, AA'nın 2 Kasım 2026'da yayımladığı haberlerle gündeme geldi. Kaskoda hasarın öğrenilmesinden itibaren 5 iş günü, idareye başvuruda 30 günlük cevap süresi ve ardından 60 günlük dava süresi önemli.
- Nasıl? Kaskolu araçta kolluk tutanağı ve belgelerle sigortaya başvurulur; ödeme yapılmazsa Sigorta Tahkim Komisyonu ya da arabuluculuk sonrası asliye ticaret mahkemesi yolu açıktır. Kaskosuz araçta önce sorumlu idareye yazılı başvuru, sonra idare mahkemesinde tam yargı davası gündeme gelir.
- Neden önemli? Uzmanlara göre birçok sürücü hakkını bilmediği için tamir masrafını kendisi karşılıyor; yanlış adımlar ise sigorta ödemesini riske atabiliyor.
İstanbul'da tablo: Çukurlar, açık kanallar, kırılan jantlar
AA muhabirlerinin derlediği gözlemlere göre özellikle sabah ve akşam yoğun saatlerde sürücüler çukurlardan kaçmak için ani manevra ve fren yapıyor; bu da kaza riskini artırıyor. Yağmur suyuyla dolan çukurların derinliği fark edilmediği için motosikletliler ve kuryeler en çok etkilenen grup arasında. Arnavutköy Hadımköy'de bir esnaf, iş yerinin önündeki derin çukurda çok sayıda aracın jantının kırıldığını ve sorunu defalarca ilgili kurumlara bildirdiğini anlattı.
Bayrampaşa Kocatepe Mahallesi'nde ise bir rögar kapağı çevresindeki çukurlar nedeniyle bir otomobilin alt kısmı hasar gördü. Polis ve belediye ekiplerinin geldiği olayda araç çekiciyle kaldırıldı, çukurlar ertesi gün belediye tarafından onarıldı. Haberde otomobilin tamir masrafının 191 bin 550 lira tuttuğu aktarıldı. Esenler, Küçükçekmece ve Çekmeköy'de de uzun süren altyapı çalışmaları, açık bırakılan kanallar ve üzeri yalnızca çakılla kapatılan kazı alanları vatandaşların şikâyetleri arasında yer aldı.
Kaskolu araçta ilk adımlar: Tutanak, fotoğraf, eksper
Avukat Talha Duman'ın AA'ya aktardığı bilgilere göre çukur, yanlış yerleştirilmiş rögar kapağı ya da yol çalışması nedeniyle tek taraflı kaza yaşayan kaskolu sürücünün izleyeceği yol şöyle:
- Kolluk kuvvetlerine haber verilir ve tek taraflı kaza tespit tutanağı alınır.
- Hasar, gerekli belgelerle birlikte 5 iş günü içinde sigorta şirketine bildirilir.
- Sigorta şirketi dosyayı inceleyerek ödeme yapar ya da talebi reddeder.
Sigorta Tatbikatçıları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Balkır Demirkan da aracın güvenli bir yere çekilmesini, çukurun kazaya yol açtığını gösteren fotoğrafların çekilmesini, yaralanma varsa polis ya da jandarmaya haber verilmesini ve tanıkların iletişim bilgilerinin alınmasını öneriyor. Demirkan'ın en çok altını çizdiği nokta ise şu: Eksper hasarı incelemeden onarıma başlanmamalı.
Demirkan'a göre 5 iş günlük bildirim süresi hasarın meydana geldiği andan değil, öğrenildiği andan itibaren işliyor. Geç bildirim tek başına talebi düşürmüyor; ancak gecikme hasarı büyüttüyse ya da tespitini imkânsız hale getirdiyse eksper tazminattan indirim yapabiliyor.
Kasko ödemesini riske atan hata: Hasarlı araçla yola devam etmek
Demirkan, çukur nedeniyle karter ya da motor hasarı oluşan araçla yola devam edilmesinin kasko ödemelerinin reddedilmesinde en sık görülen nedenlerden biri olduğunu belirtiyor. Yağ kaçağı, gözle görülür bir hasar veya gösterge panelinde uyarı ışığı varsa araç hareket ettirilmemeli; sigorta şirketine haber verilip çekici çağrılmalı.
Poliçe kapsamı da belirleyici. Uzmanın aktardığına göre kasko, poliçe şartlarına bağlı olarak çukur kaynaklı hasarı karşılayabiliyor; ancak bazı poliçelerde bu durum kapsam dışı bırakılabiliyor, dar kasko ya da muafiyetli poliçelerde teminat daralabiliyor. Pek çok poliçe yalnızca lastikte oluşan hasarı ödemiyor, ancak aracın başka parçaları da zarar gördüyse ödeme yapılabiliyor. Bazı poliçelerde ek primle lastik teminatı sunuluyor; jant hasarı ise diğer hasarlarla birlikte değerlendiriliyor.
İspat yükünün sigortalıda olabileceğini de unutmamak gerekiyor: Hasarın lastik aşınmasından ya da olağan kullanımdan değil, çukurdan kaynaklandığının gösterilmesi gerekebilir. Bu noktada araç içi kamera kayıtları, güzergâhı gösteren navigasyon verileri, çukurun fotoğrafları ve tanık beyanları işe yarıyor. Günler sonra ortaya çıkan süspansiyon ya da rot hasarlarında ise hasarın çukurdan mı yoksa aşınma ve mekanik arızadan mı kaynaklandığına eksper karar veriyor; aşınma ve mekanik arıza teminat dışında kalıyor.
Zorunlu trafik sigortasının yalnızca üçüncü kişilere verilen zararları karşıladığını, sürücünün kendi aracındaki hasarı ödemediğini de hatırlatalım.
Sigorta ödemezse: Tahkim veya mahkeme
Avukat Duman'a göre sigorta şirketi ödeme yapmazsa iki yol bulunuyor. İlki, sigorta şirketinin üyesi olması şartıyla Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurmak. Duman, komisyon kararlarının icra edilebilir olduğunu, geçen yıl yaklaşık 800 bin dosyanın incelendiğini ve sürecin ortalama 4 ila 6 ay sürdüğünü aktarıyor. İkinci yol ise önce zorunlu arabuluculuğa başvurmak, uzlaşma sağlanamazsa asliye ticaret mahkemesinde dava açmak.
Kaskosuz araçta muhatap idare: 30 gün ve 60 gün kuralı
Kaskosu olmayan sürücüler için muhatap, yoldan sorumlu kamu kurumu. Avukat Muhammed Cemil İmamoğulları'nın anlattığına göre kazadan hemen sonra kolluktan tutanak alınmalı, olay yerinin fotoğrafları ve onarım faturaları saklanmalı. Ardından yolun bakımından hangi idarenin sorumlu olduğu belirlenip bu kuruma yazılı başvuru yapılmalı.
Bu süreç, 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu'nun 13. maddesine dayanıyor. Maddeye göre idari eylemden hakkı ihlal edilen kişinin dava açmadan önce eylemi öğrendiği tarihten itibaren bir yıl ve her halde eylem tarihinden itibaren beş yıl içinde ilgili idareye başvurması gerekiyor. İdare talebi reddederse ya da 30 gün içinde cevap vermezse, kanunun 7. maddesindeki 60 günlük dava süresi içinde idare mahkemesinde tam yargı davası açılabiliyor.
Çukur yalnızca araçlara değil evlere ve iş yerlerine de zarar verebiliyor. Demirkan, bu durumda konut ve iş yeri poliçelerindeki kara taşıtları çarpması, sel-su baskını, dahili su ve yer kayması gibi ek teminatların kontrol edilmesini öneriyor; depremle ilgisi olmayan hasarların DASK kapsamında olmadığını hatırlatıyor. Sigortası olmayanlar hasarı belgeleyip sorumlu idareye başvurabiliyor; bu tür durumlarda mahkeme aracılığıyla delil tespiti yaptırmanın önemli olduğu vurgulanıyor.
Sık sorulan sorular
Yoldaki çukur yüzünden aracım hasar gördü, kimden tazminat isteyebilirim?
Aracınız kaskoluysa kasko şirketinize, kaskosuzsa yolun bakımından sorumlu belediye ya da Karayolları gibi idareye başvurabilirsiniz. Zorunlu trafik sigortası kendi aracınızdaki hasarı karşılamaz.
Kasko şirketine ne kadar sürede bildirim yapmalıyım?
Hasarı öğrendiğiniz andan itibaren 5 iş günü içinde. Geç bildirim talebi otomatik olarak düşürmez, ancak gecikme hasarı büyüttüyse tazminattan indirim yapılabilir.
Çukura girdikten sonra araçla yola devam etmek sorun olur mu?
Uzmanlara göre karter ya da motor hasarı varken yola devam etmek kasko reddinin en sık nedenlerinden biri. Yağ kaçağı veya uyarı ışığı varsa aracı hareket ettirmeyip çekici çağırmak gerekiyor.
Sigorta ödeme yapmazsa ne yapılabilir?
Şirket üyeyse Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir ya da arabuluculuk sonrasında asliye ticaret mahkemesinde dava açılabilir.
Belediyeye başvurdum, cevap gelmedi; ne yapmalıyım?
İYUK'un 13. maddesine göre idare 30 gün içinde cevap vermezse talep reddedilmiş sayılır; bu sürenin bitiminden itibaren 60 gün içinde idare mahkemesinde tam yargı davası açılabilir.
Bu haber genel bilgilendirme amaçlıdır; poliçe şartları ve somut olayın özellikleri sonucu değiştirebilir. Hak kaybı yaşamamak için sigorta şirketinize ve bir avukata danışmanız önerilir.
Kaynaklar
- Anadolu Ajansı: Bozuk yollarda araçları hasar gören sürücüler zararlarını tazmin edebilir (2 Kasım 2026)
- Anadolu Ajansı: Çukur nedeniyle hasar gören araçların kullanılması kasko ödemesini riske atabiliyor (2 Kasım 2026)
- Anadolu Ajansı: İstanbul'da bozuk yollar sürücüleri zorluyor, araçlara zarar veriyor (2 Kasım 2026)
- Mevzuat Bilgi Sistemi: 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu (md. 7 ve 13)
Görsel temsilîdir: Wikimedia Commons (Public domain).
